F1 荷兰大奖赛赞德沃特赛道完成一圈的时间约为73 至75 秒。迈凯伦车手诺里斯以近23秒的优势夺得冠军，领先维斯塔潘约1/3圈。主场球迷难免有些无奈。

红牛近年来被誉为“火星漫游者”，大幅领先对手夺冠早已不是什么新鲜事。没想到，现在情况却发生了变化。维斯塔潘直言：我们的车不够快。

自2021年重返一级方程式以来，荷兰大奖赛连续三年均由本土车手维斯塔潘夺冠。不幸的是，今年许多荷兰橙球迷失望而归。

迈凯伦的MCL38赛车今年越战越勇，一天之内就有能力与红牛抗衡。今年已在11 场比赛中登上领奖台，诺里斯和皮亚斯特里两位车手分别赢得了职业生涯首个冠军。

迈凯伦在荷兰大奖赛上继续保持强势，诺里斯从杆位发车。尽管英国车手在起步后立即交出领先优势，但维斯塔潘取得了领先，诺里斯则留在第二位，不断从后面施加压力，等待着。直到第18圈起跑和完赛时，机会才出现，超越他。诺里斯驾驶变形后翼子板，利用DRS轻松超车。迈凯伦赛车立刻展现出了战斗力，不到10圈就取得了5秒的优势。

“我不能走得更快了。”维斯塔潘通过无线电向车队抱怨。反观诺里斯的车子速度越来越快，并没有出现严重的失误。距离越来越远，领先维斯塔潘22.896。以秒数率先冲线，也是两年半以来第一位以超过10秒的差距击败维斯塔潘的车手。

红牛曾经是火星探测器。去年，它只赢得了22场比赛中的一场，未能获胜。今年，情况完全不同了。红牛的优势越来越小。过去五场比赛都没有获得过冠军。在荷兰大奖赛上，甚至是由迈凯伦领跑。今年的情况完全不同。近年来，这样的镜头实属罕见。难怪阿隆索在冲过终点线后仔细研究了迈凯伦，看看它为何如此强大。

尽管红牛在车手和车队积分榜上仍然领先，但优势已经逐渐缩小。其中，车队积分榜仅领先迈凯伦30分。红牛顾问马尔科直言，卫冕已经敲响了警钟，“兰多没有在没有DRS的情况下在最后一刻获胜，圈速是比赛中最快的，这证明了迈凯轮的实力。正如维斯塔潘所说，我们需要努力更加困难，因为他已经在车手锦标赛中感受到了威胁。”

诺里斯在车手积分榜上落后维斯塔潘70 分。今年还剩下9场比赛，加上3场冲刺赛，再加上每站最快圈速一分，他获得世界冠军也不是没有可能。如果诺里斯继续拿下赛车和紫圈，而维斯塔潘继续排名第二，诺里斯将在阿布扎比决赛前将落后追至3分。

诺里斯对争夺冠军的形势非常谨慎，并且贬低了自己夺冠的机会。 “我还落后马克斯70分，想着自己能否追上对手有点愚蠢，我还得提高，取得进步。首先，专注于每一场比赛。” ，剩下的就顺理成章了。”

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