尽管卡塔尔大奖赛大部分时间都面临着诺里斯的威胁，而且安全车也三次出动扰乱局势，但维斯塔潘并没有给对手超越自己的机会。随着迈凯伦车手因无视黄旗而受到十秒Stop & GO 处罚并解除压力，维斯塔潘统治了剩余的比赛，赢得了过去三场比赛中的第二场胜利，也是他本赛季的第九场胜利。

尽管勒克莱尔没有冲入领先集团并争夺冠军的速度，但他并没有被目标对手抛在后面。他受益于安全车出动期间的进站，领先于拉塞尔和皮亚斯特里，并在比赛后期成功压制了迈凯伦车手，获得了第二名。

在拉塞尔国际赛车场的57圈比赛开始时，起步稍好的维斯塔潘从第一弯中线超越了杆位的拉塞尔，而处于内侧的诺里斯赛道上，上来与他并列，领先争夺战直到第2弯才分出胜负，维斯塔潘占据内线位置，而拉塞尔则成功压制皮亚斯特里和勒克莱尔，排名第三。

后方中游组竞争激烈，第一个弯道多车相撞。此次事故导致科拉平托·奥康的赛车受损并退出比赛，安全车随后出动。斯特罗尔因造成碰撞而被罚时十秒，汉密尔顿因操之过急而被罚时五秒，导致他失去了几个位置。

比赛在第5 圈重新开始。阿隆索在第1 号弯被汉密尔顿和角田佑树超越，跌至第十位。马丁司机抱怨他的车速度不够快。后来，在同样的位置上，他被马格努森超越。加斯利超越了。第10圈时，角田佑希的速度突然减慢了很多。在接下来的四圈中，他被身后的三名车手超越，跌出了积分圈。

第24圈，拉塞尔比对手提前多圈进站，因为右后轮无法拆卸而浪费了很多时间。回到赛场后，他因为更换的硬胎没有竞争力而被卡在阿隆索后面，损失惨重。其他车手在看到拉塞尔的情况后，一开始就选择使用中性轮胎继续上场。

当比赛进行到第30圈时，阿尔本的右后视镜与车身脱离，落在起终点直道路段，黄旗挥舞。按照规定，司机来这里必须减速，但诺里斯没有这样做。后来他受到了十秒Stop & Go 的处罚，毁掉了他的比赛。

安全车或虚拟安全车最初并未针对阿尔本掉落的后视镜而部署。结果被领先司机一圈的博塔斯碾压，碎片飞得到处都是。随后汉密尔顿与塞恩斯在左前方相撞。轮胎扎破情况。与此同时，皮亚斯特里进站更换轮胎，随后安全车上场带领车队。尚未进站的车手趁机完成进站，迈凯伦车手落后于勒克莱尔。

比赛在第40 圈重新开始。诺里斯在第1 号弯试图从外侧超越维斯塔潘，但被阻挡。在他身后，加斯利刹车太晚，冲出赛道，被拉塞尔和塞恩斯超越。然而，阿尔派车手很快从法拉利车手手中夺回了位置。阿隆索击败周冠宇，升至第八位。

随后佩雷斯和霍肯伯格失去控制，双双退出比赛，安全车再次出动，因为后者陷入了碎石中。比赛重新开始后不久，诺里斯进入维修站“服刑”，结果掉出了积分圈。威胁消失后，维斯塔潘继续拉大差距。最终他以6秒左右的优势冲过方格旗，夺得卡塔尔大奖赛冠军。

晋级第二、第三的勒克莱尔和皮亚斯特里继续激烈缠斗，直至比赛结束。前者成功挡掉了后者的全部攻击，获得了亚军的位置。拉塞尔在比赛一开始就被落后于他的对手甩在身后，最终排名第四。进站前超越两名对手为加斯利的好成绩奠定了良好的基础，安全车期间进站让他获得第五名，帮助阿尔派超越哈斯，在车队积分榜上晋级第六位。

爆胎让塞恩斯失去了取得更好成绩的机会，比赛结束时他也无法超越加斯利，最终获得第六名。阿隆索因极速不佳而吃尽苦头，但他一贯的沉着让他从对手的处境中获益，最终获得第七名。

虽然发车时的混乱导致周冠宇从第12位跌至第15位，但他充分把握每一个进步的机会，并受益于场上的各种条件获得第八名，帮助索伯夺得了本赛季的第一名。积分并被评为当天最佳车手。

马格努森在比赛后半段击败了角田和阿尔本，为哈斯车队获得第九名。服刑后跌至第15名的诺里斯在比赛结束时奋起直追，最终回到积分圈以第10名完赛。返回搜狐查看更多