在巴西大奖赛冲刺赛排位赛结束时，皮亚斯特里以全面提升的最后尝试和第二阶段最快的表现击败了首轮成绩更好的迈凯轮队友诺里斯。赢得杆位后，他们是场上仅有的两个能闯入1分08秒范围的人。

SQ3一开始，两位迈凯伦车手就立刻出现，显然是想再试一次。皮亚斯特里首先完成计时，但他身后的队友在每个计时段都更快。两人的首轮比赛，诺里斯以近0.3秒的优势获胜，暂时占据了杆位。

随后，原本只打算完成一次的车手陆续上台。第一名的加斯利和比尔曼分列第三和第四位。但后者的成绩后来因超出赛道限制而被删除，排名也跌至最后一位。

随后两位法拉利车手完成了计时。塞恩斯以单圈时间仅落后皮亚斯特里约0.03秒排名第四，而勒克莱尔则以领先澳大利亚车手约0.07秒的优势获得第二名。与此同时，皮亚斯特里和诺里斯与红牛车队的维斯塔潘和梅赛德斯车手拉塞尔一起开始他们的第二轮冲刺。

在他最后的飞行圈中，皮亚斯特里在每个时间段的速度都与队友的第一轮成绩相当，但只有第二个时间段比队友更快，这帮助他以0.029秒的优势赢得了杆位。维斯塔潘随后跑出了比皮亚斯特里约1/3秒的单圈时间，挤掉了塞恩斯获得第四名，而速度完全无法跟上主要竞争对手的拉塞尔只获得了第六名，落后了。杆位时间超过半秒。

诺里斯在确定自己无法超越队友后放弃了第二个飞行圈，但他在第一轮的成绩仍然足以排名第二。在闯入SQ3的非主要车队的车手中，加斯利的成绩最好，排名第七，而红牛二队的劳森则排名第八。威廉姆斯的阿尔本获得第九名，而取代马格努森的比尔曼获得第十名。

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