北京时间10月21日凌晨，2024年F1大奖赛赛季第19场美国大奖赛在奥斯汀美洲赛道落下帷幕。法拉利本赛季第二次、队史第87次夺得冠亚军。从第4位出发的勒克莱尔凭借出色的起步和整场比赛的稳定表现，最终率先冲线，本赛季第三次夺得冠军。最高领奖台上，塞恩斯获得第二名，维斯塔潘获得第三名，汉密尔顿在比赛刚起步后就发生事故提前退赛，中国车手周冠宇排名第19位。

新加坡大奖赛结束后，F1来到奥斯汀美洲赛道。这是本赛季在美国举行的三场比赛中的第二场。这也是美洲赛道第12次举办F1大奖赛。然而，美洲赛道今年已重新铺设。这包括第9 号弯和第12 号弯之间以及第16 号弯和第3 号弯之间的路段，因此包括可以使用DRS 的两条最长的直道。新铺设的沥青层通常比旧轨道表面更光滑，因此轨道磨损可能与去年不同。

其他变化包括在某些弯道的缓冲区中使用假砾石，这在赞德沃特等其他赛道上也曾出现过。这样做是为了减少关于超出赛道限制的争议，并避免真正的碎石被扔到赛道上的问题。新的赛道表面还应该解决赛道上某些点的赛车线上小颠簸的问题，多年来这些小颠簸一直导致驾驶员不适并影响车辆操控。

冲刺赛中，维斯塔潘在19圈的比赛中一路领先，赢得了本赛季第四场冲刺赛，并获得8分。塞恩斯在最后一圈超越诺里斯，获得冲刺赛亚军；第三名对应积分的八人分别是：诺里斯、勒克莱尔、拉塞尔、汉密尔顿、马格努森和霍肯伯格。

在周日的比赛中，诺里斯在过去五场比赛中第四次从杆位出发，维斯塔潘也从前排出发；汉密尔顿从P18出发，排位赛拉塞尔获得第六名，但由于昨天梅赛德斯车队在排位赛结束两小时后拉塞尔的赛车仍在维修，这违反了F1体育规则，因此拉塞尔只能从维修区出发。周冠宇和劳森也因更换多余零件而被罚款。他们分别以第18位和第19位出发，而汉密尔顿以第17位出发。阿尔本庆祝他参加F1 比赛100 场。

周日比赛期间天气晴朗，气温28摄氏度，赛道温度46度，湿度39%。在轮胎选择上，斯特罗尔、科拉平托、汉密尔顿、劳森和拉塞尔选择了硬胎，而其他车手则大多使用中性轮胎。比赛开始后，从第四位出发的勒克莱尔反应迅速，在1号弯后冲到前方，抢占了领先优势。

维斯塔潘在与塞恩斯的战斗后顽固地保住了第二位，而诺里斯则跌至第四位。汉密尔顿在19号弯出口冲出赛道，陷入碎石路中，从而迎来了他F1生涯第32次提前退赛。此次事故还引发了安全车的出动。此外，阿尔本和奥康在起步时也发生碰撞。第5圈，安全车结束，比赛恢复正常。

第10圈，周冠宇在1号弯掉头，排名从第13位跌至第19位。第14圈，周冠宇提前进站。随后，拉塞尔因在与博塔斯的打斗中将对手挤出赛道而被罚五秒。沃尔夫在TR中亲自告诉拉塞尔，这个判罚完全是个笑话。 20圈完成时，博塔斯、马格努森、加斯利也完成进站，领先者勒克莱尔相对维斯塔潘的优势约为8.5秒。

第22圈，塞恩斯从第三位进站换上了新的硬胎。耗时2.6秒，回到赛道后暂时排名第五。第25圈，维斯塔潘告诉车队他的左前轮胎的状况非常糟糕。因此，红牛队长立即进站，用时2.7秒完成换胎。出坑后，他落在了塞恩斯的身后，两人还有差距。相差约4.5秒。法拉利也立即通知领先者勒克莱尔在第27圈进站。此时，赛道上排名前两名的诺里斯和皮亚斯特里还没有停下来。

第31圈，勒克莱尔在赛道上完成了对皮亚斯特里的超越。诺里斯在第32 圈进站，勒克莱尔重新回到领先位置。随后，皮亚斯特里也完成进站，以第五名的身份重返赛道，法拉利占据前两名。第33圈，赛会干事通知加斯利，他需要因离开赛道而受到5秒的处罚才能获利。第37圈，周冠宇和劳森双双完成第二次进站，维斯塔潘在广播中告诉车队：硬胎不好用，我无法刹车，无法进攻。

第41圈，角田佑树的赛车失控掉头，短暂触发黄旗，排名从第11位下降。第44圈，诺里斯和领先第三的维斯塔潘之间的差距已经缩小到不到1秒。经过几次攻防大战，诺里斯在第52圈完成了超车，但维斯塔潘在TR中相信诺里斯在赛道外完成了超车，并要求诺里斯归位。

赛事干事立即告知，诺里斯在12号弯超越维斯塔潘的行为将被记录，因为诺里斯涉嫌在赛道白线之外获得优势。最后一圈冲线前，赛会干事给出了结果：诺里斯需要加上5秒的处罚才能受益。最终，勒克莱尔率先冲线，赢得了本赛季的第三场胜利和F1生涯的第八个冠军，并当选了该领域的最佳车手；塞恩斯获得第二名，维斯塔潘获得第三名。

相应积分排名第四至第十的分别是：诺里斯、皮亚斯特里、拉塞尔、佩雷斯、霍肯伯格、劳森和科拉平托。中国车手周冠宇以第19名完赛。本场比赛结束后，维斯塔潘以354分继续领跑车手积分榜。诺里斯落后57分，以297分排名第二，勒克莱尔以275分排名第三。车队积分榜上，迈凯伦以544分位居第一。红牛以504分排名第二，法拉利以496分暂时排名第三。 10月26日至10月28日，F1大奖赛将移师罗德里格斯兄弟赛道，争夺本赛季第20场墨西哥大奖赛。

（搜狐体育原创陶朗加）返回搜狐查看更多