在美国大奖赛的冲刺赛中，维斯塔潘凭借良好的起步和稳定的节奏，击败了一群为挑战他机会而殊死搏斗的迈凯伦、法拉利和梅赛德斯车手，赢得了比赛。这场19圈的短道赛事是他自6月份西班牙大奖赛以来的首场胜利。

代表比赛开始的五组红灯一熄灭，杆位上的维斯塔潘起跑出色，成功在第1弯取得领先。第四名的诺里斯、前面的拉塞尔和勒克莱尔在中心线上。争夺位置时，他选择从最内角发起进攻，并成功在接下来的两个角点占据了第二个位置。拉塞尔、勒克莱尔、塞恩斯、汉密尔顿等人紧随其后。

由于美洲赛道的宽弯道设计，车手们在赛事初期争夺位置十分活跃。虽然彼此之间有互动，但积分圈内的排名却没有变化。诺里斯在开启DRS的范围内仍然能够与维斯塔潘保持差距，但随后他逐渐落后一秒多，并被拉塞尔追上，成为他的猎物。

由于后面的两名法拉利车手正在争夺第四名，因此他们被前面的第二组稍微抛在了后面。同门的战斗一直持续到第五圈。直到这时，塞恩斯才终于摆脱了队友，升至第四位，首发了蔡斯拉塞尔。随着比赛的进行，轮胎磨损让拉塞尔无法保持原有的速度，他逐渐被诺里斯抛在后面，成为法拉利车手狙击的目标。

比赛进行到第9圈时，塞恩斯在15号弯对拉塞尔发起奇袭，成功升至第三位。他的队友勒克莱尔也在下一圈的同一弯道超越了梅赛德斯车手。到了第四，两位法拉利车手开始追赶诺里斯。

甩掉拉塞尔后，诺里斯虽然试图追上领先的维斯塔潘，但始终无法进入DRS可以开启的范围。维斯塔潘总是能够凭借升级后的红牛赛车保持双方的差距。直到迈凯伦车手的轮胎耗尽。

最终，维斯塔潘第一个冲过方格旗，赢得了美国短距离赛的冠军。本赛季至今他已经赢得了全部四场100公里短距离比赛的冠军，这也让他告别了西班牙大奖赛以来的冠军荒。

法拉利车手在比赛最后追上了诺里斯，并受益于迈凯轮车手在1号弯的失误，塞恩斯轻松击杀了他并升至第二位，随后勒克莱尔试图在15号弯超越诺里斯。被他拦截，差点就追了上去。最终，诺里斯保住第三名，勒克莱尔获得第四名。

被法拉利车手超越后，拉塞尔很快就被甩在了后面，并被队友汉密尔顿追上，但他们一直保持着自己的位置直到比赛结束，为梅赛德斯车队分获第五和第六名。

东道主哈斯队表现出色。虽然马格努森和霍肯伯格在比赛开始时一度被红牛二队的角田由纪超越，但两人后来都从他的手中追回并保住了第七和第八名。两人都在家乡人面前得分。

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