英国大奖赛排位赛采用三段淘汰制，最慢的五名车手在第一季度18分钟内被淘汰，第二季度15分钟内被淘汰。 Q3的12分钟决定了最终的杆位和前10名的首发顺序。

比赛开始时银石赛道环境寒冷，气温为13摄氏度，赛道温度为21摄氏度。虽然赛道上方有一些阳光，但之前F2冲刺赛时下了大雨，路面依然潮湿。半湿胎因此成为车手们的Q1轮胎，并且由于有60%的几率下雨，维修区出口处排起了长队。

随着比赛条件逐渐好转，随着赛车不断吸收水蒸气，路面开始显得干燥，勒克莱尔和博塔斯在赛道上还剩10分钟时成为第一批使用光面胎的车手；虽然勒克莱尔第一时间段的成绩显示光头胎开始占据优势，让留在维修区的其他车手纷纷换上光头胎进行挑战。然而，佩雷斯很快就被困在第9 号弯和第10 号弯之间的碎石区域。无法移动的红旗事故。

暂停约10分钟后，比赛继续进行剩余7分30秒，乌云再次笼罩赛道，部分路段出现降雨。博塔斯直到最后一刻才确定总排名。成为榜单领先者，与马格努森、奥康、佩雷斯、因更换第五动力单元部件而被确定送至最后排的加斯利一起成为第一批被淘汰的车手。

第二季度开始时，由于天气不稳定，15名晋级车手仍在维修区出口排队。雨暂时没有加大，赛道上出现了一条干燥的路线。率先计时的阿尔本已经这么做了。单圈成绩明显好于Q1的1分27秒，5分钟后诺里斯以1分27秒432领先。10分钟后皮亚斯特里成为第一，进入1分26秒。骑士。

随后冲线的霍肯伯格、拉塞尔、诺里斯等车手也将单圈成绩刷新至1分26秒，导致最后时刻排名再次发生巨变，导致勒克莱尔被斯特罗尔挤掉。他成为落败榜首，与萨金特、角田佑树、周冠宇、里卡多一起成为第二批被淘汰的车手。

随着赛道状况不断好转，Q3出现了一些变化：上半场梅赛德斯和迈凯轮以0.2秒的总差距争夺第一，拉塞尔以0.006秒的差距暂时领先。斯塔潘以0.326秒的显着差距排名第五。

下半场，维斯塔潘的表现不足以赢得杆位，焦点完全集中在橙银军团之间的战斗上。结果，拉塞尔和汉密尔顿双双成功刷新自己的单圈成绩，占据第一排，其中拉塞尔拿下0.171。以不到一秒的优势击败汉密尔顿夺得杆位，在仓库监督的车队领队沃尔夫笑得合不拢嘴。

在奥地利火花四射的诺里斯和维斯塔潘分别排名第三和第四。前三名全部被东道主车手夺得。皮亚斯特里第五，霍霍依次排名第六到第十。肯伯格、塞恩斯、斯特罗尔、阿尔本和阿隆索，但北京时间7日22:00举行的52圈决赛前五排的出发顺序将保持不变待定。在斯特罗尔和阿隆索的赛后调查结果公布之前，我们无法完全确定。返回搜狐查看更多