维斯塔潘表示，红牛在阿塞拜疆排位赛前对其RB20的设置进行了更改，这加剧了赛车的弹跳问题，而正是他在赛程中的糟糕表现决定了巴库51圈赛事的出发顺序。原因。

在自由练习中，现任世界冠军似乎有足够的竞争力与法拉利和迈凯伦车手竞争。然而，到了排位赛时，他却没能发挥出红牛赛车的最佳表现，最终获得第六名。最终，他落后杆位冠军勒克莱尔0.658秒，同时也输给了队友佩雷斯。

维斯塔潘表示，红牛在排位赛前对赛车设置的调整有些过头，影响了赛车的平衡，并导致赛车后缘出现弹跳问题。他说：“Q1一启动，我立即注意到车况恶化了。”

“我们做了一些调整，赛车变得极其难以驾驶和预测，导致车辆在进出弯道时后缘会弹起。虽然Q2相对更好，但赛车仍然给我一种不好的感觉，我无法‘没有它。我有严重的转向不足，这是你在街道赛道上最不想看到的。”

“当然，我对此有点失望，因为你总是想做得更好。不幸的是，我们有点过头了。”

“在Q3的第一次尝试中，我在最后一个弯道犯了一个错误。虽然还有一次改善单圈时间的机会，但赛车的感觉不太好。我们做了一些调整，知道问题出在哪里。这是真的很令人失望。”

当被问及本周末的RB20是否仍然是他在蒙扎所描述的“怪物”时，维斯塔潘回答道：“不，我们确实改进了赛车。但目前的情况是，我们想通过调整设置来改进，但不幸的是，事情却朝着相反的方向发展。”

由于正式比赛前可以对赛车进行的调整有限，维斯塔潘对突破六连胜持悲观态度。他总结道：“我现在对这辆车感觉不太好。我们只能迈出一步。”步。”

维斯塔潘的困境并没有困扰他的队友佩雷斯，他在排位赛中稳稳获得第二名，实际上在自由练习中证明了积极的迹象，这位墨西哥车手可能会在他最喜欢的路面之一上出现转折点。

谈到他的排位赛，佩雷斯说：“车队在升级和纠正我们遇到的问题方面做得非常好。我们的赛车给了我信心，如果我们把整个比赛带到这里，我一直在驾驶的赛车赛季，我也能取得类似的成绩。”

“我们经历了一段非常困难的时期，但我认为这可能是自今年年初以来我们在这辆车上取得的最大进步。所以我希望这能转化为明天比赛的速度以及赛车的性能平衡肯定是在朝着正确的方向发展。”

返回搜狐查看更多