经过一周的短暂休息，我们来到了阿塞拜疆站，今年改到了下半赛季，接下来是新加坡站，同样是街头赛。

但在我们谈论新加坡之前，让我们先关注一下本周在巴库的赛道。六公里赛道有两个直线段，7号弯到19号弯是老城区，赛道两侧都有围墙，让巴库赛道成为很多车迷心中的特殊之地。追踪。

本周场内场外也有很多焦点。随着2024赛季即将结束，这个阿塞拜疆站应该不会让人失望。

纽维前往阿斯顿·马丁

本周最大的新闻可能是资深空气动力学设计师纽维宣布明年将前往阿斯顿·马丁车队。纽维的经历无需过多阐述。自1992年以来，他已帮助车队赢得了12个年度车队冠军和13个年度车手冠军。他是目前该领域最有实力的车辆设计师。

今年4月宣布离开红牛车队后，他考虑了多支车队，甚至选择了退役。然而，在斯特罗尔的强烈邀请下，他以年薪3000万欧元的价格签约。这绝对是一份多年期合同，但至少应该持续到2027 年。

纽维将于明年3月正式加入马丁车队，因此代表明年的原车仍然不会由他主导，但随着赛季中期的升级和最重要的26年新规定，他可以将这一点带到英国团队团队战斗力如何提升？这是所有车迷都好奇的。

迈凯伦vs 红牛

迈凯伦在这场战斗中的态度将代表他们将如何面对剩余的赛程。在蒙扎车队内部出现沟通缺陷后，他们表示将进行内部调查和讨论。在剩下的八场比赛中，他们是否会全力支持诺里斯争夺WDC，或者是否仍然采取两位第一车手的做法，结果应该从这场比赛中看出。

陷入困境的车队是红牛车队。目前，车队排名仅剩8分领先优势，维斯塔潘在车手排名上仅领先诺里斯62分。此役球队获胜的可能性很大。领先榜会被反超，也要看诺里斯能否追上比分。

但大多数车迷忘记的是，去年比赛的冠军是佩雷斯。他著名的街头比赛成绩能否为红牛带回一些积分？

至于红牛车队在这一站是否没有发生事故或者运气不好，从Max之前的采访中我们可以知道，这辆车遇到了很大的瓶颈。恰好阿塞拜疆和新加坡接下来的两场比赛都是街头比赛，这并不是他们的强项。那么是否有应对逼近的迈凯伦和诺里斯的策略，或者有没有升级的方法来克服目前的逆境呢？呢绒？返回搜狐查看更多