比赛及赛道简介本赛季的第二场美国站比赛：加拿大站将成为法语省魁北克省最大城市蒙特利尔圣母岛上维伦纽夫赛道的决定性场地。比赛将使用自2002 年以来一直使用的4.361 公里单圈长度。第五届大奖赛赛道路线有14 个弯道和3 个DRS  使用区，决赛赛程为70 圈，将于14:00 赛道时间举行。

 6月9日【02:00北京时间10日】。

维伦纽夫赛道和伊莫拉一样，都是Stop  GO类型的持续全油门中刹车，更注重防守的中速赛道。不过，赛道由于直线长度充足，共有三个DRS使用区域，因此车手有更多的进攻机会。

赛道上最大的难点是最后的13-14号急弯，由于许多世界冠军在此失败，因此被戏称为“冠军之墙”。如果驾驶员在这里使用过多的路缘石或错过制动点，汽车就会遇到很多麻烦。右侧撞上水泥墙的几率很高，是骑手最需要小心的路段。

轮胎供应及决赛策略

由于6月蒙特利尔气温比欧洲稍凉，赛道上轮胎磨损速度较慢，因此轮胎供应商会采用像伊莫拉、摩纳哥这样最注重抓地力的C3硬胎[白标，2套]。 】/C4中胎【黄标，3套】/C5软胎【红标，8套】为本周轮胎。

如果周日的决赛不下雨，从去年的比赛记录来看，使用中性胎作为起跑胎，第二站依次使用硬胎和中性胎将是决赛的主要选择，但考虑到倍耐力最后的表现今年在赛季中期调整轮胎配方细节以提高耐用性后，使用中性轮胎作为起跑轮胎并在比赛完成35-45%时改用硬胎将是另一种选择。

竞争展望

本场比赛将是红牛车队本赛季第二次卫冕积分榜第一。

在5月份的第一波重大更新之后，法拉利和迈凯伦确实对卫冕冠军造成了不小的威胁。虽然维伦纽夫赛道是一条无法承受过重下压力设定的赛道，但这场防守大战仍会阻止红牛车队像四月份日本大奖赛那样采取更轻松的态度。

佩雷斯的状况也值得关注。虽然场内媒体表示墨西哥车手应该有机会与红牛车队续约，但佩雷斯在这条赛道上的表现并不是特别理想。如果佩雷斯再犯错误，他的积分榜第五位不仅会被回到欧洲后排在后面的皮亚斯特里所取代。红牛车队从积分榜榜首跌落的可能性并不是零。

阿尔本在摩纳哥获得第九名后，索伯成为唯一一支仍积0分的车队。虽然维伦纽夫赛道也是一条容易出现排名洗牌情况的赛道，但与索伯赛车的比赛大部分只能徘徊在第14名之后。索伯车队或许还需要更多的运气才能获得积分。返回搜狐查看更多