虽然卡塔尔冲刺赛的起跑顺序是根据冲刺排位赛成绩给前八名获得年度积分，但红牛车队和威廉姆斯车队在冲刺赛开始前分别与佩雷斯和科拉平托进行了比赛。赛车的悬挂系统设置被修改，使得原本在车队最后面出发的两名车手不得不改为从维修区出发。

灯光设备开启后，洛神赛道处于舒适的环境，气温为22摄氏度，赛道温度为27摄氏度。由于19 圈赛程要求无需进站更换轮胎，中型轮胎已成为大多数车手的选择。只有排在最后的周冠宇选择了软胎。

起跑灯熄灭后，诺里斯依靠拉塞尔防守皮亚斯特里的机会保持领先。皮亚斯特里很快超越拉塞尔，获得第二名。塞恩斯、汉密尔顿和勒克莱尔位列第四。到第六名时，维斯塔潘跌至第九位，劳森跌至第十七位。第一圈过后，迈凯伦领先1秒，而拉塞尔则试图将与皮亚斯特里的差距维持在1秒。 DRS可在1秒内使用。

继续向皮亚斯特里施压的拉塞尔在第4圈发起攻势，差点哑火，让后面的塞恩斯和汉密尔顿加入领先集团，让前五名在5圈内完成了1/3的比赛。然后保持小于1秒的间隔，每个间隔都可以使用DRS来遏制。

发车后丢掉三个位置的维斯塔潘保持了相当程度的耐心。直到第8圈，他才通过DRS超越加斯利，回到积分圈第八位。这次的超车，也让车队也陷入了紧张的状态。积分榜第六名的争夺存在变数。

不久之后，暂时排名第五的汉密尔顿开始跟不上领先集团的步伐，让勒克莱尔成功缩小了与前者的差距。此后，双方在第13圈针对最佳路线展开一波攻防战，并顺利通过了该路线。换人后，勒克莱尔获胜。

尽管拉塞尔在余下的比赛中继续向皮亚斯特里施加压力，但皮亚斯特里成功化解了拉塞尔的攻势，而迈凯伦在下半场利用战术让领先的诺里斯保持对皮亚斯特里的优势。在特里不时使用DRS的情况下，迈凯伦不仅成功卫冕前两名，而且还有力气的诺里斯最终在圣保罗冲刺赛上还给了皮亚斯特里，让皮亚斯特里成为了本站的冠军。本赛季最后冲刺，红军获得第四名。第五，将差距拉开至30分的迈凯轮有机会在决赛锁定车队冠军。

另外三位积分圈车手是汉密尔顿、霍肯伯格和维斯塔潘，他们保持着冲刺赛中连续积分圈完赛的记录。其中，霍肯伯格第七位的2分得分让哈斯队暂时坐稳了位置。上周，车队在车队积分榜上重新获得第六名。

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